A június 6.-7.-i hétvégén a franciaországi Sarrians ad otthont a 2026-os UCI BMX Racing World Cup első két fordulójának. Külön érdekesség, hogy a világ legjobb versenyzői itt kezdik meg a szezont, miközben az európai élmezőny alig néhány hét múlva ismét visszatér ugyanerre a pályára az Európa-bajnokság alkalmával. A sarrians-i verseny így nemcsak a világkupa nyitánya, hanem egyfajta első erőfelmérő is a kontinens legfontosabb eseménye előtt.
A nevezési lista jól mutatja a világkupa szintjét: összesen 342 versenyző áll rajthoz, közülük 153-an az U23 férfi kategóriában. A junior és az U23-as férfiak ugyanabban a futamban versenyeznek, ami rendkívül magas színvonalú mezőnyt eredményez. A magyar BMX Racing számára külön öröm, hogy ezen a hétvégén bemutatkozik a világkupában Köhler Timon.
A sarrians-i világkupa futamait a UCI Youtube platformján közvetítik. Sarriansban ezen a hétvégén nem csupán egy új szezon kezdődik. A fiatal versenyzők számára ez az a szint, ahol először találkoznak azzal a professzionális környezettel, amely hosszú távon az olimpiai szerepléshez vezethet. Köhler Timon számára pedig ez az első lépés a világ BMX-elitjének közvetlen közelében. Ebben a közegben az eredmény mellett legalább olyan fontos a tapasztalatszerzés.
Interjú Köhler Timonnal a világkupa-debütálás előtt
A magyar válogatott tagja vagy, és április óta a World Cycling Centre BMX Racing Team versenyzője is. Mit jelent számodra, hogy ennek a csapatnak a tagja lehetsz?
Őszintén szólva ez mindig is egy álmom volt. Már gyerekként is úgy tekintettem a World Cycling Centre csapatára, mint a BMX Racing egyik abszolút csúcsára. Számomra ez egy igazi gyermekkori álom beteljesülése. Gyakran hasonlítom a Forma-1-hez vagy a labdarúgáshoz. Minden sportágban van egy olyan csapat vagy központ, amelyet a legtöbben a szakma etalonjának tartanak. A BMX Racingben a World Cycling Centre egyértelműen ilyen hely.
Hihetetlen mennyiségű tudás koncentrálódik itt egy helyen. A világ egyik legjobb infrastruktúrája áll rendelkezésünkre, magasan képzett szakemberek vesznek körül bennünket, és a sporttudomány szinte minden területe jelen van a mindennapi munkában. Az edzések, a mérések, az elemzések, a regeneráció – minden rendkívül professzionális rendszerben működik. Versenyzőként ennél jobb környezetet nehéz lenne elképzelni. Számomra valóban egy álom, hogy ennek a csapatnak a tagja lehetek.
De hogyan kerülhet be valaki egy ilyen csapatba?
Azt gondolom, erre a kérdésre igazán csak a World Cycling Centre vezetői tudnának pontos választ adni, hiszen a kiválasztásról végső soron ők döntenek. A saját esetemben annyit biztosan mondhatok, hogy nagyon hálás vagyok a Magyar Kerékpáros Szövetség támogatásáért, valamint Twan van Gendt vezetőedző bizalmáért, akik lehetővé tették számomra ezt a lehetőséget.
Valószínűleg több tényező együttesen számít a kiválasztás során. Ide tartozhatnak a korábbi eredmények a Challenge kategóriákban, a technikai képességek, a fejlődési potenciál, valamint az olyan hosszú távú programok szempontjai is, mint az LA10 kezdeményezés, amely a jövő nemzetközi élversenyzőinek felépítését célozza. Én ezt elsősorban lehetőségként és felelősségként fogom fel. Nagyon sokat kaptam ettől a programtól az elmúlt hónapokban, és szeretném ezt a bizalmat kemény munkával meghálálni.
Április óta a World Cycling Centre programjában készülsz Aigle-ban, közvetlenül az UCI központjában. Milyen az élet Svájcban?
Nagyon sok minden megváltozott az elmúlt hónapokban. Gyakorlatilag Aigle lett az új bázisom. A világ különböző részeiről érkező versenyzőkkel edzek együtt, vannak csapattársaim Bolíviából, Argentínából, Csehországból, Szlovákiából és Mexikóból. Ez nemcsak szakmailag, hanem emberileg is rengeteg ad. A csapatban én vagyok a legfiatalabb versenyző, ami szerintem hatalmas előny.
Nap mint nap idősebb és gyorsabb sportolókkal edzhetek, akik folyamatosan magasabb szintre húznak. Ez motivál arra, hogy még keményebben dolgozzak. Nagyon fegyelmezetten végzem a munkát, és ennek már most láthatóak az eredményei. Javultak a rajtjaim, a gate-időim, de a teljes köridőim is gyorsultak az elmúlt hónapokban. Közben természetesen az iskolát sem hagytam abba. Inkább önálló tanulással haladok, és vizsgákat teszek. Nagyon fontos számomra, hogy a sport és a tanulás egyensúlyban legyen. Most is szerdán még egy fontos vizsgám volt, és csak utána utaztam ki Sarriansba.
Az UCI központban látható volt, hogy az elmúlt hónapokban különösen sokat dolgoztatok a rajton és az első egyenesen.
Igen, ez ma már meghatározó része a BMX Racingnek. A rajt és az első egyenes sok esetben eldönti a futamok sorsát. Az edzőimmel több különböző beállítást és technikai megoldást is kipróbáltunk. Jelenleg nagyon jól érzem magam a kerékpáron, és ezeknek már az első eredményei is látszanak. A munkánk rendkívül részletes: folyamatos mérések, videóelemzések és adatelemzések alapján alakítjuk a programot. Nagyon hálás vagyok ezért a szakmai háttérért.
Ezen a hétvégén debütálsz a BMX Racing World Cup sorozatban. Milyen elvárásokkal érkezel?
Elsőéves juniorként reálisan nézve valószínűleg két futamot fogok teljesíteni, hiszen az U23-asokkal együtt versenyzünk. A mezőny elképesztően erős, de éppen ez az, ami izgalmassá teszi ezt a hétvégét. Nagyon motiváló érzés idősebb és gyorsabb versenyzőkkel egy gate-en állni. Korábban a Challenge kategóriákban is volt már olyan időszak, amikor két évjárat versenyzett együtt, és én voltam a fiatalabb. Akkor is sokat profitáltam ebből a helyzetből, mert a magasabb szint mindig előre vitt.
Most sem érzek semmilyen nyomást. Ebben a helyzetben szerintem csak nyerni lehet. Tapasztalatot szerezhetek, gyors futamokat mehetek, és minél hamarabb megszokhatom azt a szintet, amelyet a világkupa mezőnye megkövetel. Ez különösen fontos, mert idén még több világkupa-szereplés is szerepel a programomban. A felkészülésem jól sikerült, szeretnék minél több tapasztalatot gyűjteni, tanulni ebből a környezetből, és természetesen a lehető legjobb teljesítményt nyújtani.
A sarrians-i pályát viszont már jól ismered. Milyennek tartod?
Technikai szempontból nagyon jó pálya. Talán a legnagyobb kihívást a szél jelenti. Sokszor teljesen meg tudja változtatni a versenyt. Az elmúlt időszakban viszont rengeteg tanultam szeles körülmények között versenyezni. A pályán a technikai részeket érzem az egyik erősségemnek. Emellett úgy érzem, hogy jól tudom olvasni a versenyhelyzeteket és előre gondolkodni a futamok során.
Sokan kívülről úgy gondolják, hogy a World Cup egyszerűen egy „nagyobb Európa-kupa”. A valóság azonban ennél jóval összetettebb. Míg egy European Cup-fordulón gyakran 1200, akár 1800 versenyző áll egy nap rajthoz, addig a világkupa mezőnye szűkebb, de lényegesen erősebb. Az U23-as kategóriában 153 nevező szerepel, miközben az egész világkupára összesen 342 versenyző érkezett. Miben más egy World Cup, mint egy European Cup?
Ez lesz az első világkupám, de már most érződik a különbség. Talán az első és legfontosabb dolog, hogy World Cup-versenyen kizárólag Championship licence-szel rendelkező sportolók indulhatnak. Ez azt jelenti, hogy itt már nem az amatőr, úgynevezett Challenge kategóriák versenyzői szerepelnek, hanem a sportág professzionális szintje. Ez mindenhol érezhető: a versenyzők hozzáállásában, a nemzeti válogatottak működésében, a csapatok felszereltségében és az egész rendezvény hangulatában is.
A csapatterület nagyon hasonlít ahhoz, amit egy világbajnokságon látunk. Itt már nem szülők kísérik a versenyzőket vagy mozognak a team area körül, hanem edzők, csapatvezetők, szerelők, sporttudományi szakemberek dolgoznak. A professzionalizmus már az adminisztrációnál elkezdődik. A csapatvezetőknek a licencek mellett útleveleket is be kell mutatniuk, a nevezési díjak lényegesen magasabbak, az UCI pedig sajtóeseményeket és hivatalos médiaprogramokat is szervez a versenyzők számára.
A lebonyolítás is rendkívül precíz. Ha a programban az szerepel, hogy egy futam 11:42-kor indul, akkor 11:42-kor indul. Ha valaki nincs ott időben a rajtnál, nem várnak rá – minden nagyon pontosan működik. A hivatalos edzés mindössze egy nap, ugyanakkor a legtöbb csapat már jóval korábban megérkezik, és napokat, akár heteket tölt a helyszínen felkészüléssel. A pálya gyors, a köridők rendkívül erősek, és minden részlet azt mutatja, hogy ez már nem amatőr szint, hanem a BMX Racing bajnoki osztálya. Már az is hatalmas tapasztalat számomra, hogy ennek a közegnek a részese lehetek.
A hétvégi futamokat Magyarországról is lehet majd élőben követni. Mit üzennél azoknak, akik otthonról szurkolnak?
Először is szeretném megköszönni azt a rengeteg üzenetet és támogatást, amit az elmúlt hetekben és napokban kaptam. Nagyon sokat jelent számomra. Büszke vagyok arra, hogy magyar színekben állhatok rajthoz világkupa versenyen. Mindent megteszek majd a pályán, és remélem, hogy sokan követik a futamokat otthonról is.
